문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 2022년 안동 시내버스 개편 (문단 편집) === 책임노선제에 걸맞지 않는 노선 체계 === 노선의 중복도가 높다는 것은 그만큼 같은 지역에서 회사들이 경쟁을 더 많이 해야 한다는 점이다. 당연하겠지만 업체들은 수입금에 매우 민감하며, 특히 준공영제가 시행되지 않는 안동에서는 더욱 그럴 것이다. 공동배차 시절에는 캐시카우 노선과 비수익 노선을 1일 단위로 돌아가며 담당했기 때문에 수입금에 대해서도 조금은 덜 민감했지만[* 그래도 수입금을 더 올리기 위한 경쟁은 치열했다. 어떤 회사는 한때 무전기를 기사들에게 뿌린 다음에 각 정류장별로 승객 수 등을 공유하기도 했다.] 현재는 한 번 담당한 노선은 수익성을 불문하고 계속 운행해야 하기 때문에[* 물론 노선을 바꿀 수는 있을 것이다. 하지만 경쟁사들도 수익을 우선시하는 입장에서는 사실상 불가능한 일이다.] 업체별로 경쟁이 더 치열해질 수밖에 없다. 그렇기 때문에 최대한 노선의 중복도를 줄여 과다경쟁을 예방하는 차원도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기